Sẽ có xe Mazda 6 phiên bản coupe?

VNC - Dù Mazda đã phủ nhận nhưng tin đồn về việc hãng đang phát triển phiên bản coupe của xe Mazda6 thế hệ mới vẫn lan truyền trên mạng, kèm cả ảnh minh họa.

(Ảnh: Autobild)

Theo trang Auto Express của Anh, xe Mazda6 phiên bản coupe sẽ được trang bị kiểu cửa sập phía sau như xe hatchback, nên khoang chứa đồ sẽ rộng hơn xe kiểu coupe truyền thống.

Mazda đang muốn đẩy dòng Mazda6 thế hệ mới lên phân khúc cao hơn, và bản coupe có thể sẽ cạnh tranh với Audi A5.

Xe Mazda6 bản coupe được dự đoán sẽ vẫn sử dụng các động cơ như bản sedan và wagon, nhưng cũng không loại trừ khả năng Mazda phát triển phiên bản tính năng vận hành cao tương tự như MazdaSpeed6 trước đây.

Vì xe Mazda6 dùng chung khung gầm với xe CX-5, nên “ứng viên” sáng giá nhất hiện nay là hệ dẫn động 4 bánh 4WD kết hợp với động cơ xăng SkyActiv-G 2.0L tăng áp, cho công suất khoảng 260 mã lực.

Nếu dự án Mazda6 coupe là có thật, mẫu xe này sẽ có mặt trên thị trường vào khoảng năm 2014.

Nhật Minh

Theo Dân Trí

>> Xem thêm

Sẽ có xe Mazda 6 phiên bản coupe?

VNC - Dù Mazda đã phủ nhận nhưng tin đồn về việc hãng đang phát triển phiên bản coupe của xe Mazda6 thế hệ mới vẫn lan truyền trên mạng, kèm cả ảnh minh họa.

(Ảnh: Autobild)

Theo trang Auto Express của Anh, xe Mazda6 phiên bản coupe sẽ được trang bị kiểu cửa sập phía sau như xe hatchback, nên khoang chứa đồ sẽ rộng hơn xe kiểu coupe truyền thống.

Mazda đang muốn đẩy dòng Mazda6 thế hệ mới lên phân khúc cao hơn, và bản coupe có thể sẽ cạnh tranh với Audi A5.

Xe Mazda6 bản coupe được dự đoán sẽ vẫn sử dụng các động cơ như bản sedan và wagon, nhưng cũng không loại trừ khả năng Mazda phát triển phiên bản tính năng vận hành cao tương tự như MazdaSpeed6 trước đây.

Vì xe Mazda6 dùng chung khung gầm với xe CX-5, nên “ứng viên” sáng giá nhất hiện nay là hệ dẫn động 4 bánh 4WD kết hợp với động cơ xăng SkyActiv-G 2.0L tăng áp, cho công suất khoảng 260 mã lực.

Nếu dự án Mazda6 coupe là có thật, mẫu xe này sẽ có mặt trên thị trường vào khoảng năm 2014.

Nhật Minh

Theo Dân Trí

>> Xem thêm

Mazda Trung Quốc “rã rời” vì biểu tình chống Nhật

VNC - Sản lượng bán hàng tháng 9 của công ty Mazda Motors tại Trung Quốc đã rớt thảm xuống mức thấp nhất trong vòng 19 tháng, do các cuộc biểu tình chống Nhật lan rộng khắp thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.

Đám đông quá khích đập phá một chiếc xe cảnh sát do Nhật Bản sản xuất tại thành phố Thâm Quyến, Trung Quốc - Ảnh: Reuters.

Theo hãng tin Bloomberg, trong tháng 9, sản lượng bán hàng của Mazda giảm tới 35% xuống còn 13.258 chiếc. Đây là mức thấp nhất kể từ tháng 2/2011. Điều này cho thấy công ty này thậm chí còn không đạt mức doanh số trong giai đoạn hậu động đất sóng thần hồi tháng 3/2011 ở Nhật và nạn lụt ở Thái Lan.

Trên thực tế việc kinh doanh của hãng sản xuất xe hơi Mazda tại Trung Quốc đã trở nên sa sút trong vài tháng gần đây, do sự cạnh tranh trên thị trường xe hơi này đã tăng lên. Hiện vẫn chưa rõ, những cuộc biểu tình chống Nhật đã "góp" thêm bao nhiêu phần trăm vào tình trạng sụt giảm doanh số bán hàng tháng 9.

Các chuyên gia phân tích cho biết, không chỉ có Mazda, nhiều hãng xe hơi khác của Nhật như Toyota, Nissan, Honda cũng sẽ đối mặt với tình trạng doanh số bán hàng tại Trung Quốc sụt giảm. Nhiều công ty của Nhật đã phải đóng cửa ngưng hoạt động tại các nhà máy ở Trung Quốc, nhằm hạn chế tối thiếu thiệt hại.

Tuy nhiên, tình trạng này có vẻ vẫn chưa được khắc phục trong thời gian ngắn. Chuyên gia Mitsushige Akino thuộc hãng quản lý đầu tư Ichiyoshi cho rằng, các hãng xe Nhật Bản, nhất là những công ty dựa nhiều vào thị trường Trung Quốc như Nissan và Mazda, có lẽ cần đánh giá lại triển vọng kinh doanh năm nay.

Hồi giữa tháng 9, một bản tin trên Bloomberg dẫn lời Hiệp hội Xe khách Trung Quốc cho biết, biểu tình sẽ khiến các hãng xe Nhật lần đầu tiên kể từ năm 2005 mất dần thị phần vào tay các hãng xe Đức.“Các hãng xe Nhật sẽ bị ảnh hưởng nặng nề trong một thời gian dài:”, Phó tổng thư ký hiệp hội Cui Dongshu nói.

Hoài An

Theo vneconomy.vn

>> Xem thêm

Mazda Trung Quốc “rã rời” vì biểu tình chống Nhật

VNC - Sản lượng bán hàng tháng 9 của công ty Mazda Motors tại Trung Quốc đã rớt thảm xuống mức thấp nhất trong vòng 19 tháng, do các cuộc biểu tình chống Nhật lan rộng khắp thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.

Đám đông quá khích đập phá một chiếc xe cảnh sát do Nhật Bản sản xuất tại thành phố Thâm Quyến, Trung Quốc - Ảnh: Reuters.

Theo hãng tin Bloomberg, trong tháng 9, sản lượng bán hàng của Mazda giảm tới 35% xuống còn 13.258 chiếc. Đây là mức thấp nhất kể từ tháng 2/2011. Điều này cho thấy công ty này thậm chí còn không đạt mức doanh số trong giai đoạn hậu động đất sóng thần hồi tháng 3/2011 ở Nhật và nạn lụt ở Thái Lan.

Trên thực tế việc kinh doanh của hãng sản xuất xe hơi Mazda tại Trung Quốc đã trở nên sa sút trong vài tháng gần đây, do sự cạnh tranh trên thị trường xe hơi này đã tăng lên. Hiện vẫn chưa rõ, những cuộc biểu tình chống Nhật đã "góp" thêm bao nhiêu phần trăm vào tình trạng sụt giảm doanh số bán hàng tháng 9.

Các chuyên gia phân tích cho biết, không chỉ có Mazda, nhiều hãng xe hơi khác của Nhật như Toyota, Nissan, Honda cũng sẽ đối mặt với tình trạng doanh số bán hàng tại Trung Quốc sụt giảm. Nhiều công ty của Nhật đã phải đóng cửa ngưng hoạt động tại các nhà máy ở Trung Quốc, nhằm hạn chế tối thiếu thiệt hại.

Tuy nhiên, tình trạng này có vẻ vẫn chưa được khắc phục trong thời gian ngắn. Chuyên gia Mitsushige Akino thuộc hãng quản lý đầu tư Ichiyoshi cho rằng, các hãng xe Nhật Bản, nhất là những công ty dựa nhiều vào thị trường Trung Quốc như Nissan và Mazda, có lẽ cần đánh giá lại triển vọng kinh doanh năm nay.

Hồi giữa tháng 9, một bản tin trên Bloomberg dẫn lời Hiệp hội Xe khách Trung Quốc cho biết, biểu tình sẽ khiến các hãng xe Nhật lần đầu tiên kể từ năm 2005 mất dần thị phần vào tay các hãng xe Đức.“Các hãng xe Nhật sẽ bị ảnh hưởng nặng nề trong một thời gian dài:”, Phó tổng thư ký hiệp hội Cui Dongshu nói.

Hoài An

Theo vneconomy.vn

>> Xem thêm

Mazda đang muốn ký thỏa thuận kinh doanh với Fiat

VNC - Chủ tịch hãng sản xuất xe hơi Mazda của Nhật Bản Takashi Yamanouchi vừa cho biết hãng xe của ông đang cân nhắc ký thỏa thuận cuối cùng về hợp tác làm ăn với hãng sản xuất xe hơi của Italy là Fiat, có thể là trong tháng này.

Mẫu xe Mazda6 wagon. (Nguồn: Mazda)

Phát biểu với các phóng viên tại Triển lãm ôtô Paris 2012, ông Yamanouchi nói: “Chúng tôi muốn có một thỏa thuận trong tháng 10 hoặc ít nhất là trước cuối năm nay. Chúng tôi đang trông đợi một kết quả tích cực.:

Tại triển lãm này, Mazda đã giới thiệu mẫu xe Mazda6 wagon, còn có tên gọi là Atenza ở thị trường Nhật Bản.

Theo thỏa thuận liên minh của đề xuất này, Mazda sẽ cung cấp khung gầm cho phiên bản xe Roadster thể thao mới của mẫu Alfa Romeo do Fiat sản xuất.

Ông Yamanouchi cho hay hai hãng đã “thảo luận cởi mở” về mối quan hệ hợp tác trong cả những lĩnh vực khác ngoài kinh doanh khung gầm cho xe song lại bác bỏ về một liên minh góp vốn.

Huy Bình (Vietnam+)

>> Xem thêm

Mazda đang muốn ký thỏa thuận kinh doanh với Fiat

VNC - Chủ tịch hãng sản xuất xe hơi Mazda của Nhật Bản Takashi Yamanouchi vừa cho biết hãng xe của ông đang cân nhắc ký thỏa thuận cuối cùng về hợp tác làm ăn với hãng sản xuất xe hơi của Italy là Fiat, có thể là trong tháng này.

Mẫu xe Mazda6 wagon. (Nguồn: Mazda)

Phát biểu với các phóng viên tại Triển lãm ôtô Paris 2012, ông Yamanouchi nói: “Chúng tôi muốn có một thỏa thuận trong tháng 10 hoặc ít nhất là trước cuối năm nay. Chúng tôi đang trông đợi một kết quả tích cực.:

Tại triển lãm này, Mazda đã giới thiệu mẫu xe Mazda6 wagon, còn có tên gọi là Atenza ở thị trường Nhật Bản.

Theo thỏa thuận liên minh của đề xuất này, Mazda sẽ cung cấp khung gầm cho phiên bản xe Roadster thể thao mới của mẫu Alfa Romeo do Fiat sản xuất.

Ông Yamanouchi cho hay hai hãng đã “thảo luận cởi mở” về mối quan hệ hợp tác trong cả những lĩnh vực khác ngoài kinh doanh khung gầm cho xe song lại bác bỏ về một liên minh góp vốn.

Huy Bình (Vietnam+)

>> Xem thêm

Mẫu xe Mazda6 sẽ trang bị động cơ diesel và xăng

VNC - Sau khi công bố loạt ảnh mới về mẫu Mazda6 wagon, hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản Mazda giờ đây lại xác nhận các dòng động cơ trang bị cho các phiên bản của mẫu xe cỡ trung bán tại thị trường châu Âu này ngay trước khi nó có mặt tại triển lãm ôtô Paris diễn ra vào cuối tháng này.

Mẫu Mazda6. (Nguồn: thetorquereport.com)

Khi mẫu Mazda6 được tung ra bán tại thị trường châu Âu vào cuối năm nay, phiên bản sedan và wagon của mẫu xe này sẽ sử dụng động cơ diesel 2.2 tăng áp SKYACTIV-D mới của Mazda có công suất 150 sức ngựa hoặc 175 sức ngựa tùy theo phiên bản người mua lựa chọn. Nên lưu ý, động cơ diesel mới này tuân theo quy định về khí thải Euro6.

Ngoài ra, Mazda còn trang bị hai động cơ xăng bốn xylanh sử dụng công nghệ SKYACTIV-G từng được công bố tại lần ra mắt của phiên bản Mazda6 sedan ở triển lãm ôtô Moscow.

Những động cơ này là động cơ 2.0 có công suất 148 sức ngựa và một động cơ 2.5 lớn hơn có công suất 189 sức ngựa.

Tuy nhiên, Mazda lại không cho biết mẫu Mazda6 sedan sử dụng loại động cơ nào sẽ được chào bán tại thị trường Bắc Mỹ, nơi mẫu xe này sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm tới./.

Huy Bình (Vietnam+)

>> Xem thêm

Mẫu xe Mazda6 sẽ trang bị động cơ diesel và xăng

VNC - Sau khi công bố loạt ảnh mới về mẫu Mazda6 wagon, hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản Mazda giờ đây lại xác nhận các dòng động cơ trang bị cho các phiên bản của mẫu xe cỡ trung bán tại thị trường châu Âu này ngay trước khi nó có mặt tại triển lãm ôtô Paris diễn ra vào cuối tháng này.

Mẫu Mazda6. (Nguồn: thetorquereport.com)

Khi mẫu Mazda6 được tung ra bán tại thị trường châu Âu vào cuối năm nay, phiên bản sedan và wagon của mẫu xe này sẽ sử dụng động cơ diesel 2.2 tăng áp SKYACTIV-D mới của Mazda có công suất 150 sức ngựa hoặc 175 sức ngựa tùy theo phiên bản người mua lựa chọn. Nên lưu ý, động cơ diesel mới này tuân theo quy định về khí thải Euro6.

Ngoài ra, Mazda còn trang bị hai động cơ xăng bốn xylanh sử dụng công nghệ SKYACTIV-G từng được công bố tại lần ra mắt của phiên bản Mazda6 sedan ở triển lãm ôtô Moscow.

Những động cơ này là động cơ 2.0 có công suất 148 sức ngựa và một động cơ 2.5 lớn hơn có công suất 189 sức ngựa.

Tuy nhiên, Mazda lại không cho biết mẫu Mazda6 sedan sử dụng loại động cơ nào sẽ được chào bán tại thị trường Bắc Mỹ, nơi mẫu xe này sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm tới./.

Huy Bình (Vietnam+)

>> Xem thêm

Putin khai trương dự án liên doanh ôtô với Mazda

VNC - Tổng thống Nga Vladimir Putin hôm 6/9 đã khai trương một dự án liên doanh sản xuất xe hơi giữa công ty Sollers của Nga và Mazda của Nhật nhằm thu lời từ việc nhu cầu sử dụng hãng xe Nhật đang tăng lên tại vùng Viễn Đông của Nga.

Ông Putin phát biểu tại lễ khai trương (Nguồn: AFP)

Dự án liên doanh trị giá 300 triệu USD sẽ nằm ở thành phố cảng Vladivostok và Putin đã khai trương dự án khi ông đang chuẩn bị tổ chức hội nghị APEC thường niên ở đảo Russky gần thành phố, nhằm thể hiện tham vọng của Nga trong vai trò một cường quốc ở Thái Bình Dương.

Lễ khai trương dây chuyền lắp ráp diễn ra sau một quyết định của chính phủ nhằm đánh thuế lên xe cũ nhập khẩu, đặc biệt là xe Nhật, nhằm bảo vệ các nhà sản xuất xe hơi trong nước khỏi cuộc khủng hoảng kinh tế 2008.

Cư dân Viễn Đông thường ưa chuộng các xe Nhật hơn và động thái tăng thuế đã gây một vài phản ứng ở Vladivostok hồi năm 2008..

Hôm 6/9, Putin nói rằng ông hài lòng vì Mazda quyết định mở nhà máy ở vùng Viễn Đông. "Đầu tiên và trên hết, nhà máy này có ích với những người sống ở đây. Họ đã quen dùng các xe như thế này, chỉ có sự khác biệt duy nhất là xe sẽ được sản xuất ở đây" - Putin nói trong buổi lễ có sự tham gia của Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản Yukio Edano.

Sollers thông báo rằng dự án liên doanh sẽ tuyển dụng 3.000 lao động và tổng mức đầu tư sẽ rơi vào khoảng 10 tỉ rouble (309 triệu USD).

Đầu tiên dự án liên doanh này sẽ cho ra đời 50.000 xe mỗi năm, trước khi tăng lên 100.000 xe. Dự án được chia đều tỉ lệ sở hữu giữa Mazda và Sollers. Nhà máy chung sẽ sản xuất 2 mẫu xe là mẫu crossover CX-5 và sedan Mazda6.

Kremlin đã thu hút khá nhiều nhà sản xuất xe hơi phương Tây và châu Á tới xây các nhà máy lắp ráp ở Trung và Tây Nga. Mazda là công ty sản xuất xe hơi đầu tiên của Nhật Bản lắp dây chuyền sản xuất ở vùng Viễn Đông.

Toyota cũng sẽ sản xuất xe thể thao ở Vladivostok trong một dự án liên doanh khác với Sollers.

Putin từng nói rằng chính phủ sẽ không thay đổi quyết định về thuế nhập khẩu, nhấn mạnh rằng thà nhà nước bỏ tiền để chuyển xe do Nga lắp ráp tới Viễn Đông thay vì mua các mẫu xe do Nhật Bản sản xuất.

Thị trường xe hơi của Nga đã có dấu hiệu phục hồi sau khi suy giảm dưới thời khủng hoảng kinh tế toàn cầu.

Linh Vũ (Vietnam+)

>> Xem thêm

Putin khai trương dự án liên doanh ôtô với Mazda

VNC - Tổng thống Nga Vladimir Putin hôm 6/9 đã khai trương một dự án liên doanh sản xuất xe hơi giữa công ty Sollers của Nga và Mazda của Nhật nhằm thu lời từ việc nhu cầu sử dụng hãng xe Nhật đang tăng lên tại vùng Viễn Đông của Nga.

Ông Putin phát biểu tại lễ khai trương (Nguồn: AFP)

Dự án liên doanh trị giá 300 triệu USD sẽ nằm ở thành phố cảng Vladivostok và Putin đã khai trương dự án khi ông đang chuẩn bị tổ chức hội nghị APEC thường niên ở đảo Russky gần thành phố, nhằm thể hiện tham vọng của Nga trong vai trò một cường quốc ở Thái Bình Dương.

Lễ khai trương dây chuyền lắp ráp diễn ra sau một quyết định của chính phủ nhằm đánh thuế lên xe cũ nhập khẩu, đặc biệt là xe Nhật, nhằm bảo vệ các nhà sản xuất xe hơi trong nước khỏi cuộc khủng hoảng kinh tế 2008.

Cư dân Viễn Đông thường ưa chuộng các xe Nhật hơn và động thái tăng thuế đã gây một vài phản ứng ở Vladivostok hồi năm 2008..

Hôm 6/9, Putin nói rằng ông hài lòng vì Mazda quyết định mở nhà máy ở vùng Viễn Đông. "Đầu tiên và trên hết, nhà máy này có ích với những người sống ở đây. Họ đã quen dùng các xe như thế này, chỉ có sự khác biệt duy nhất là xe sẽ được sản xuất ở đây" - Putin nói trong buổi lễ có sự tham gia của Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản Yukio Edano.

Sollers thông báo rằng dự án liên doanh sẽ tuyển dụng 3.000 lao động và tổng mức đầu tư sẽ rơi vào khoảng 10 tỉ rouble (309 triệu USD).

Đầu tiên dự án liên doanh này sẽ cho ra đời 50.000 xe mỗi năm, trước khi tăng lên 100.000 xe. Dự án được chia đều tỉ lệ sở hữu giữa Mazda và Sollers. Nhà máy chung sẽ sản xuất 2 mẫu xe là mẫu crossover CX-5 và sedan Mazda6.

Kremlin đã thu hút khá nhiều nhà sản xuất xe hơi phương Tây và châu Á tới xây các nhà máy lắp ráp ở Trung và Tây Nga. Mazda là công ty sản xuất xe hơi đầu tiên của Nhật Bản lắp dây chuyền sản xuất ở vùng Viễn Đông.

Toyota cũng sẽ sản xuất xe thể thao ở Vladivostok trong một dự án liên doanh khác với Sollers.

Putin từng nói rằng chính phủ sẽ không thay đổi quyết định về thuế nhập khẩu, nhấn mạnh rằng thà nhà nước bỏ tiền để chuyển xe do Nga lắp ráp tới Viễn Đông thay vì mua các mẫu xe do Nhật Bản sản xuất.

Thị trường xe hơi của Nga đã có dấu hiệu phục hồi sau khi suy giảm dưới thời khủng hoảng kinh tế toàn cầu.

Linh Vũ (Vietnam+)

>> Xem thêm

“Ảnh nóng” của xe Mazda6 phiên bản wagon

vncongnghe - Mazda đã công bố một số hình ảnh mới của Mazda6 Wagon phiên bản 2014 trước khi mẫu xe này chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris vào cuối tháng 9 này.

Xe Mazda6 Wagon cũng có thiết kế khỏe khoắn, hiện đại như bản sedan, nhưng cửa sổ sau được kéo dài và vuốt dẹt, còn cửa hậu thì nằm tụt sâu vào trong cản sau.

Mazda hiện chưa công bố thông tin chi tiết về bản wagon của xe Mazda6 nên chưa rõ kích thước có gì thay đổi so với bản sedan không, và khoang hành lý rộng bao nhiêu.

Thông tin về trang bị động cơ cũng chưa được tiết lộ. Mazda mới chỉ công bố các bản động cơ dành cho thị trường Nga, gồm hai bản máy xăng 4 xy-lanh SKYACTIVE-G: bản 2.0L cho công suất 148 mã lực và bản 2.5L công suất 189 mã lực.

Phiên bản dành cho thị trường châu Âu của cả xe Mazda6 Sedan và Wagon có thể sẽ được trang bị hai bản động cơ diesel mới của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là SKYACTIVE-D 2.2L tăng áp kép, cho công suất 150 mã lực và 175 mã lực.

Nhật Minh

Theo Dân Trí

Ảnh: Mazda

>> Xem thêm

“Ảnh nóng” của xe Mazda6 phiên bản wagon

vncongnghe - Mazda đã công bố một số hình ảnh mới của Mazda6 Wagon phiên bản 2014 trước khi mẫu xe này chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris vào cuối tháng 9 này.

Xe Mazda6 Wagon cũng có thiết kế khỏe khoắn, hiện đại như bản sedan, nhưng cửa sổ sau được kéo dài và vuốt dẹt, còn cửa hậu thì nằm tụt sâu vào trong cản sau.

Mazda hiện chưa công bố thông tin chi tiết về bản wagon của xe Mazda6 nên chưa rõ kích thước có gì thay đổi so với bản sedan không, và khoang hành lý rộng bao nhiêu.

Thông tin về trang bị động cơ cũng chưa được tiết lộ. Mazda mới chỉ công bố các bản động cơ dành cho thị trường Nga, gồm hai bản máy xăng 4 xy-lanh SKYACTIVE-G: bản 2.0L cho công suất 148 mã lực và bản 2.5L công suất 189 mã lực.

Phiên bản dành cho thị trường châu Âu của cả xe Mazda6 Sedan và Wagon có thể sẽ được trang bị hai bản động cơ diesel mới của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản là SKYACTIVE-D 2.2L tăng áp kép, cho công suất 150 mã lực và 175 mã lực.

Nhật Minh

Theo Dân Trí

Ảnh: Mazda

>> Xem thêm

Hai mẫu mới của Mazda, Suzuki ra mắt ở Mátxcơva

vncongnghe - Hai hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản là Mazda và Suzuki đều mang sản phẩm mới của mình tới triển lãm ôtô quốc tế Mátxcơva trong tuần này.

Mẫu Mazda6 sedan đời 2014. (Nguồn: speedlux.com)

Mẫu xe Mazda6 sedan đời 2014 được nhiều người trông đợi đã xuất hiện lần đầu tiên trước công chúng tại triển lãm trước khi được tung ra bán tại thị trường châu Âu và Nhật Bản vào cuối năm nay cũng như phần còn lại của thế giới, trong đó có Mỹ và Canada, vào đầu năm tới.

Ngoài một bộ ảnh mới và một đoạn video tại cuộc triển lãm trên, còn có các đoạn quảng cáo đầu tiên về mẫu xe sedan cỡ trung này.

Hãng sản xuất xe hơi Mazda của Nhật Bản còn tiết lộ mẫu xe thiết kế riêng cho thị trường Nga này sẽ có hai phiên bản động cơ xăng bốn xylanh mới trong dòng sản phẩm động cơ SKYACTIV-G của hãng.

Những động cơ này là động cơ 2.0 tiêu chuẩn có công suất 148 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút, mômen xoắn 210 Nm tại 4.000 vòng/phút và động cơ 2.5 có công suất 189 sức ngựa tại 5.700 vòng/phút, mômen xoắn 256 Nm tại 3.250 vòng/phút.

Ngoài ra, mẫu xe này còn có phiên bản số sàn sáu cấp và số tự động sáu cấp. Cả hai hộp số đều sử dụng hệ thống truyền động bánh trước và được trang bị hệ thống đỗ dừng i-stop tiêu chuẩn.

Mẫu sedan cỡ trung trên có khoảng cách trục là 2.830 mm, chiều dài xe là 4.865mm, rộng 1.840mm và cao 1.450mm. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ là đối thủ của mẫu Honda Accord và Ford Fusion/Mondeo.

Cùng với Mazda, hãng sản xuất xe hơi Suzuki cũng giới thiệu mẫu Grand Vitara dành cho thị trường châu Âu tại triển lãm ôtô quốc tế Mátxcơva, sau khi giới thiệu mẫu xe Grand Vitara đời 2012 cách tân tại thị trường Nhật Bản hồi đầu mùa Hè này.

Mẫu SUV trên được cách tân đáng kể để thu hút khách hàng do mẫu xe hiện tại bắt đầu lỗi thời vì được sản xuất từ năm 2005.

Mẫu xe này có tấm tản nhiệt mới cùng bộ giảm xung được thiết kế lại, mặt vát của đèn pha màu đen, vành xe 17 inch và 18 inch đúc bằng hợp kim. Mẫu xe này có hai phiên bản màu là Bison Brown Pearl Metallic 2 và Gaia Bronze Pearl Metallic.

Ngoài ra, mẫu Grand Vitara cách tân này còn có phiên bản ba và năm cửa.

Hiện chưa có thay đổi gì về hệ thống động cơ của mẫu xe SUV trên.

Mẫu xe này dự kiến sẽ được bán ở châu Âu vào cuối mùa Thu này./.

Huy Bình (Vietnam+)

>> Xem thêm

Hai mẫu mới của Mazda, Suzuki ra mắt ở Mátxcơva

vncongnghe - Hai hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản là Mazda và Suzuki đều mang sản phẩm mới của mình tới triển lãm ôtô quốc tế Mátxcơva trong tuần này.

Mẫu Mazda6 sedan đời 2014. (Nguồn: speedlux.com)

Mẫu xe Mazda6 sedan đời 2014 được nhiều người trông đợi đã xuất hiện lần đầu tiên trước công chúng tại triển lãm trước khi được tung ra bán tại thị trường châu Âu và Nhật Bản vào cuối năm nay cũng như phần còn lại của thế giới, trong đó có Mỹ và Canada, vào đầu năm tới.

Ngoài một bộ ảnh mới và một đoạn video tại cuộc triển lãm trên, còn có các đoạn quảng cáo đầu tiên về mẫu xe sedan cỡ trung này.

Hãng sản xuất xe hơi Mazda của Nhật Bản còn tiết lộ mẫu xe thiết kế riêng cho thị trường Nga này sẽ có hai phiên bản động cơ xăng bốn xylanh mới trong dòng sản phẩm động cơ SKYACTIV-G của hãng.

Những động cơ này là động cơ 2.0 tiêu chuẩn có công suất 148 sức ngựa tại 6.000 vòng/phút, mômen xoắn 210 Nm tại 4.000 vòng/phút và động cơ 2.5 có công suất 189 sức ngựa tại 5.700 vòng/phút, mômen xoắn 256 Nm tại 3.250 vòng/phút.

Ngoài ra, mẫu xe này còn có phiên bản số sàn sáu cấp và số tự động sáu cấp. Cả hai hộp số đều sử dụng hệ thống truyền động bánh trước và được trang bị hệ thống đỗ dừng i-stop tiêu chuẩn.

Mẫu sedan cỡ trung trên có khoảng cách trục là 2.830 mm, chiều dài xe là 4.865mm, rộng 1.840mm và cao 1.450mm. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ là đối thủ của mẫu Honda Accord và Ford Fusion/Mondeo.

Cùng với Mazda, hãng sản xuất xe hơi Suzuki cũng giới thiệu mẫu Grand Vitara dành cho thị trường châu Âu tại triển lãm ôtô quốc tế Mátxcơva, sau khi giới thiệu mẫu xe Grand Vitara đời 2012 cách tân tại thị trường Nhật Bản hồi đầu mùa Hè này.

Mẫu SUV trên được cách tân đáng kể để thu hút khách hàng do mẫu xe hiện tại bắt đầu lỗi thời vì được sản xuất từ năm 2005.

Mẫu xe này có tấm tản nhiệt mới cùng bộ giảm xung được thiết kế lại, mặt vát của đèn pha màu đen, vành xe 17 inch và 18 inch đúc bằng hợp kim. Mẫu xe này có hai phiên bản màu là Bison Brown Pearl Metallic 2 và Gaia Bronze Pearl Metallic.

Ngoài ra, mẫu Grand Vitara cách tân này còn có phiên bản ba và năm cửa.

Hiện chưa có thay đổi gì về hệ thống động cơ của mẫu xe SUV trên.

Mẫu xe này dự kiến sẽ được bán ở châu Âu vào cuối mùa Thu này./.

Huy Bình (Vietnam+)

>> Xem thêm

Mazda6 2013 chính thức lộ diện

vncongnghe - Sau nhiều lần úp mở, hãng xe Nhật Bản đã chính thức giới thiệu chiếc sedan Mazda6 thế hệ mới ra công chúng trước khi trình làng tại triển lãm ôtô Moscow (Nga).

Mazda6 được phát triển theo ngôn ngữ 

thiết kế Kodo mới của Mazda - Ảnh: Netcarshow. 

Đúng như những gì Mazda hé lộ trước đây, Mazda6 2013 lột xác hoàn toàn so với thế hệ trước từ thiết kế ngoại thất, trang bị nội thất cho đến động cơ.

Tiếp nối dòng xe đa dụng CX-5, Mazda6 được phát triển theo ngôn ngữ thiết kế Kodo mới của Mazda và sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu SkyAtiv mới được Mazda tạo ra gần đây.

Dễ nhận thấy, ngoại hình Mazda6 2013 bắt mắt hơn nhờ những đường nét tinh tế mà điểm nhấn là lưới tản nhiệt và cụm đèn pha phía trước pha trộn giữa vòng sáng halogen cùng dải đèn LED. Thân xe dài và mềm mại thay cho kiểu dáng thô kệch tồn tại nhiều năm ở thế hệ trước.

Nội thất của chiếc sedan hạng trung cũng được làm mới với một loạt các chi tiết thiết kế cầu kỳ mang phong cách hiện đại. Trên bảng điều khiển trung tâm xuất hiện màn hình hiển thị dạng LCD và núm điều chỉnh hệ thống lớn nằm chính giữa hai vị trí ghế ngồi phía trước.

Vô-lăng của Mazda6 2013 được tích hợp nhiều phím điều khiển chức năng gồm hệ thống âm thanh, thoại rảnh tay kết nối bluetooth,… Bao phủ bên trong chiếc xe là sự kết hợp giữa các loại vật liệu mềm và bóng của da, gỗ và kim loại.

Hệ thống an toàn của Mazda6 2013 xuất hiện thêm hệ thống kiểm soát làn đường và phanh tự động theo khoảng cách, tốc độ. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành giữa dốc, đèn pha tự điều chỉnh ánh sáng,…

Mazda6 2013 có hai lựa chọn động cơ xăng gồm SkyActiv-G dung tích 2.0 lít và 2.5 lít. Đi kèm với bản động cơ 2.0 là tùy chọn hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn hoặc hộp số tự động 6 cấp. Trong khi đó, bản động cơ 2.5 chỉ có một lựa chọn hộp số tự động 6 cấp với lẫy chuyển số tích hợp trên vô-lăng.

Hiện, Mazda chưa công bố giá bán Mazda6 2013 cho đến khi chính thức bán ra thị trường thế giới vào cuối tháng 11 năm nay.

Hình ảnh chi tiết Mazda6 2013:

Minh Toàn

Theo vneconomy.vn

>> Xem thêm

Mazda6 2013 chính thức lộ diện

vncongnghe - Sau nhiều lần úp mở, hãng xe Nhật Bản đã chính thức giới thiệu chiếc sedan Mazda6 thế hệ mới ra công chúng trước khi trình làng tại triển lãm ôtô Moscow (Nga).

Mazda6 được phát triển theo ngôn ngữ 

thiết kế Kodo mới của Mazda - Ảnh: Netcarshow. 

Đúng như những gì Mazda hé lộ trước đây, Mazda6 2013 lột xác hoàn toàn so với thế hệ trước từ thiết kế ngoại thất, trang bị nội thất cho đến động cơ.

Tiếp nối dòng xe đa dụng CX-5, Mazda6 được phát triển theo ngôn ngữ thiết kế Kodo mới của Mazda và sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu SkyAtiv mới được Mazda tạo ra gần đây.

Dễ nhận thấy, ngoại hình Mazda6 2013 bắt mắt hơn nhờ những đường nét tinh tế mà điểm nhấn là lưới tản nhiệt và cụm đèn pha phía trước pha trộn giữa vòng sáng halogen cùng dải đèn LED. Thân xe dài và mềm mại thay cho kiểu dáng thô kệch tồn tại nhiều năm ở thế hệ trước.

Nội thất của chiếc sedan hạng trung cũng được làm mới với một loạt các chi tiết thiết kế cầu kỳ mang phong cách hiện đại. Trên bảng điều khiển trung tâm xuất hiện màn hình hiển thị dạng LCD và núm điều chỉnh hệ thống lớn nằm chính giữa hai vị trí ghế ngồi phía trước.

Vô-lăng của Mazda6 2013 được tích hợp nhiều phím điều khiển chức năng gồm hệ thống âm thanh, thoại rảnh tay kết nối bluetooth,… Bao phủ bên trong chiếc xe là sự kết hợp giữa các loại vật liệu mềm và bóng của da, gỗ và kim loại.

Hệ thống an toàn của Mazda6 2013 xuất hiện thêm hệ thống kiểm soát làn đường và phanh tự động theo khoảng cách, tốc độ. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống hỗ trợ khởi hành giữa dốc, đèn pha tự điều chỉnh ánh sáng,…

Mazda6 2013 có hai lựa chọn động cơ xăng gồm SkyActiv-G dung tích 2.0 lít và 2.5 lít. Đi kèm với bản động cơ 2.0 là tùy chọn hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn hoặc hộp số tự động 6 cấp. Trong khi đó, bản động cơ 2.5 chỉ có một lựa chọn hộp số tự động 6 cấp với lẫy chuyển số tích hợp trên vô-lăng.

Hiện, Mazda chưa công bố giá bán Mazda6 2013 cho đến khi chính thức bán ra thị trường thế giới vào cuối tháng 11 năm nay.

Hình ảnh chi tiết Mazda6 2013:

Minh Toàn

Theo vneconomy.vn

>> Xem thêm

Mazda chính thức ngừng sản xuất tại Mỹ

vncongnghe - Nhà máy sản xuất xe Mazda ở Flat Rock, tiểu bang Michigan (Mỹ) đã được bàn giao lại cho chủ cũ là tập đoàn Ford từ ngày 24/8 vừa qua. Mazda sẽ chuyển hoạt động sản xuất xe Mazda6 về Nhật Bản.

Chiếc Mazda6 cuối cùng xuất xưởng tại Flat Rock, tiểu bang Michigan, Mỹ. Sau đó, toàn bộ dây chuyền sản xuất được chuyển về Nhật Bản

Chiếc xe Mazda cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất ở Flat Rock hôm 24/8 và hãng xe Nhật Bản đã bàn giao nhà máy lại cho chủ cũ của nó là tập đoàn Ford.

Được biết đến với tên gọi AutoAlliance International, nhà máy này là cơ sở liên doanh giữa Ford và Mazda từ năm 1992, sản xuất xe Mazda6 và Ford Mustang.

“Quan hệ hợp tác chiến lược giữa Ford và Mazda đã kéo dài gần 30 năm và là một trong những quan hệ đối tác thành công nhất trong lịch sử ngành ô tô,” người phát ngôn Todd Nissen của Ford cho biết.

Mazda đã xác nhận việc ngừng sản xuất tại nhà máy AutoAlliance International (AAI) từ ngày 24/8, nhưng không bình luận gì thêm.

Ford cũng đã xác nhận thông tin, và cho biết tập đoàn sẽ triển khai các kế hoạch đã công bố trước đó về việc mở rộng nhà máy này sau khi tiếp quản lại từ Mazda. Theo đó, Ford sẽ đầu tư 550 triệu USD vào nhà máy và tạo thêm 1.200 việc làm. Hiện tại, nhà máy sử dụng 1.700 lao động, và trong thời gian trước mắt vẫn là liên doanh 50-50 giữa hai công ty.

“Chúng tôi vẫn đang cân nhắc nhiều khả năng cho tương lai của AAI, nhưng chưa có gì để công bố vào lúc này,” ông Nissen cho biết.

Flat Rock đi vào hoạt động với tư cách là nhà máy đúc của Ford vào năm 1972, nhưng sau đó bị đóng cửa vào năm 1981.

Mazda đã mua nhà máy này vào năm 1987 và chuyển đổi thành một nhà máy lắp ráp ô tô. Ở đây sản xuất các xe Mazda MX-6 và Probe - một mẫu coupe thể thao dùng chung cơ sở gầm bệ mà Mazda sản xuất cho Ford.

Vào đầu những năm 1990, Mazda gặp khó khăn. Vì đã mua một tỷ lệ cổ phần nhỏ của Mazda từ năm 1979, nên Ford khi đó bắt đầu mua thêm cổ phần Mazda để hỗ trợ tình hình tài chính cho đối tác. Năm 1992, Ford nắm 50% cổ phần nhà máy Flat Rock cũ, sau được đổi tên thành AutoAlliance International.

Dưới sự lãnh đạo chung của hai công ty, nhà máy sản xuất xe Mazda 626 và Mercury Cougar (của Ford). Năm 2001, nhà máy được trang bị lại để bắt đầu sản xuất xe Mazda6 và đến năm 2004 thì thêm xe Ford Mustang.

Tuy nhiên, Ford đã bắt đầu rút dần vốn đầu tư khỏi Mazda khi cuộc khủng hoảng tài chính tấn công ngành ô tô vào năm 2008. CEO Alan Mulally cho rằng các kỹ sư của Ford đang dùng Mazda như cây nạng đỡ, và cổ phần Mazda là một trong những tài sản ít ỏi mà Ford còn có thể bán sau khi đã thế chấp gần như mọi thứ khác để có nguồn tài chính cho kế hoạch tái cơ cấu của ông Mulally.

Giờ đây, Ford dự kiến chuyển đổi dây chuyền của Mazda tại nhà máy Flat Rock để sản xuất xe Ford Fusion mới. Phiên bản hiện tại của mẫu xe này đang được sản xuất tại Mexico, nhưng ông Mulally đã đồng ý chuyển về Mỹ để đổi lấy sự nhượng bộ của Nghiệp đoàn ngành ô tô Mỹ (UAW) trong giai đoạn từ năm 2007 đến 2009.

Mazda sẽ chuyển hoạt động sản xuất xe Mazda6 về lại Nhật Bản. Ngoài ra, công ty sẽ mở một nhà máy mới ở Salamanca, Mexico, để sản xuất xe Mazda2 và Mazda3.

Nhật Minh

Theo Detroit News, Dân Trí

>> Xem thêm

Mazda chính thức ngừng sản xuất tại Mỹ

vncongnghe - Nhà máy sản xuất xe Mazda ở Flat Rock, tiểu bang Michigan (Mỹ) đã được bàn giao lại cho chủ cũ là tập đoàn Ford từ ngày 24/8 vừa qua. Mazda sẽ chuyển hoạt động sản xuất xe Mazda6 về Nhật Bản.

Chiếc Mazda6 cuối cùng xuất xưởng tại Flat Rock, tiểu bang Michigan, Mỹ. Sau đó, toàn bộ dây chuyền sản xuất được chuyển về Nhật Bản

Chiếc xe Mazda cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất ở Flat Rock hôm 24/8 và hãng xe Nhật Bản đã bàn giao nhà máy lại cho chủ cũ của nó là tập đoàn Ford.

Được biết đến với tên gọi AutoAlliance International, nhà máy này là cơ sở liên doanh giữa Ford và Mazda từ năm 1992, sản xuất xe Mazda6 và Ford Mustang.

“Quan hệ hợp tác chiến lược giữa Ford và Mazda đã kéo dài gần 30 năm và là một trong những quan hệ đối tác thành công nhất trong lịch sử ngành ô tô,” người phát ngôn Todd Nissen của Ford cho biết.

Mazda đã xác nhận việc ngừng sản xuất tại nhà máy AutoAlliance International (AAI) từ ngày 24/8, nhưng không bình luận gì thêm.

Ford cũng đã xác nhận thông tin, và cho biết tập đoàn sẽ triển khai các kế hoạch đã công bố trước đó về việc mở rộng nhà máy này sau khi tiếp quản lại từ Mazda. Theo đó, Ford sẽ đầu tư 550 triệu USD vào nhà máy và tạo thêm 1.200 việc làm. Hiện tại, nhà máy sử dụng 1.700 lao động, và trong thời gian trước mắt vẫn là liên doanh 50-50 giữa hai công ty.

“Chúng tôi vẫn đang cân nhắc nhiều khả năng cho tương lai của AAI, nhưng chưa có gì để công bố vào lúc này,” ông Nissen cho biết.

Flat Rock đi vào hoạt động với tư cách là nhà máy đúc của Ford vào năm 1972, nhưng sau đó bị đóng cửa vào năm 1981.

Mazda đã mua nhà máy này vào năm 1987 và chuyển đổi thành một nhà máy lắp ráp ô tô. Ở đây sản xuất các xe Mazda MX-6 và Probe - một mẫu coupe thể thao dùng chung cơ sở gầm bệ mà Mazda sản xuất cho Ford.

Vào đầu những năm 1990, Mazda gặp khó khăn. Vì đã mua một tỷ lệ cổ phần nhỏ của Mazda từ năm 1979, nên Ford khi đó bắt đầu mua thêm cổ phần Mazda để hỗ trợ tình hình tài chính cho đối tác. Năm 1992, Ford nắm 50% cổ phần nhà máy Flat Rock cũ, sau được đổi tên thành AutoAlliance International.

Dưới sự lãnh đạo chung của hai công ty, nhà máy sản xuất xe Mazda 626 và Mercury Cougar (của Ford). Năm 2001, nhà máy được trang bị lại để bắt đầu sản xuất xe Mazda6 và đến năm 2004 thì thêm xe Ford Mustang.

Tuy nhiên, Ford đã bắt đầu rút dần vốn đầu tư khỏi Mazda khi cuộc khủng hoảng tài chính tấn công ngành ô tô vào năm 2008. CEO Alan Mulally cho rằng các kỹ sư của Ford đang dùng Mazda như cây nạng đỡ, và cổ phần Mazda là một trong những tài sản ít ỏi mà Ford còn có thể bán sau khi đã thế chấp gần như mọi thứ khác để có nguồn tài chính cho kế hoạch tái cơ cấu của ông Mulally.

Giờ đây, Ford dự kiến chuyển đổi dây chuyền của Mazda tại nhà máy Flat Rock để sản xuất xe Ford Fusion mới. Phiên bản hiện tại của mẫu xe này đang được sản xuất tại Mexico, nhưng ông Mulally đã đồng ý chuyển về Mỹ để đổi lấy sự nhượng bộ của Nghiệp đoàn ngành ô tô Mỹ (UAW) trong giai đoạn từ năm 2007 đến 2009.

Mazda sẽ chuyển hoạt động sản xuất xe Mazda6 về lại Nhật Bản. Ngoài ra, công ty sẽ mở một nhà máy mới ở Salamanca, Mexico, để sản xuất xe Mazda2 và Mazda3.

Nhật Minh

Theo Detroit News, Dân Trí

>> Xem thêm

Mazda “khai tử” mẫu CX-7

vncongnghe - Mazda đã chính thức ngừng sản xuất dòng xe đa dụng cỡ trung CX-7 chỉ sau 6 năm có mặt trên thị trường.

CX-7 ngừng sản xuất để nhường chỗ cho sự phát triển của mẫu CX-5. 

Phát ngôn viên của Mazda cho biết, nguyên nhân chính khiến hãng xe Nhật Bản ngừng chế tạo CX-7 là do kết quả kinh doanh nghèo nàn của mẫu xe này. Việc này bắt nguồn ngay từ vấn đề thiết kế khi CX-7 gần như giống hệt với CX-9 nhưng lại kém chiếc đa dụng cỡ lớn nhiều mặt.

Mazda dự tính việc ngừng sản xuất mẫu CX-7 cũng sẽ góp phần đẩy mạnh doanh số bán hàng cho dòng xe đa dụng nhỏ hơn là CX-5.

Mazda CX-7 ra mắt lần đầu vào năm 2006, khi đó chiếc xe này được trang bị động cơ xăng I4 dung tích 2.3 lít công suất 244 mã lực và kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Tiếp sau đó, hãng xe Nhật tung thêm hai bản CX-7 ra thị trường với một bản động cơ máy dầu (diesel)

Hữu Tuyến

Theo vneconomy.vn

>> Xem thêm

Mazda “khai tử” mẫu CX-7

vncongnghe - Mazda đã chính thức ngừng sản xuất dòng xe đa dụng cỡ trung CX-7 chỉ sau 6 năm có mặt trên thị trường.

CX-7 ngừng sản xuất để nhường chỗ cho sự phát triển của mẫu CX-5. 

Phát ngôn viên của Mazda cho biết, nguyên nhân chính khiến hãng xe Nhật Bản ngừng chế tạo CX-7 là do kết quả kinh doanh nghèo nàn của mẫu xe này. Việc này bắt nguồn ngay từ vấn đề thiết kế khi CX-7 gần như giống hệt với CX-9 nhưng lại kém chiếc đa dụng cỡ lớn nhiều mặt.

Mazda dự tính việc ngừng sản xuất mẫu CX-7 cũng sẽ góp phần đẩy mạnh doanh số bán hàng cho dòng xe đa dụng nhỏ hơn là CX-5.

Mazda CX-7 ra mắt lần đầu vào năm 2006, khi đó chiếc xe này được trang bị động cơ xăng I4 dung tích 2.3 lít công suất 244 mã lực và kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Tiếp sau đó, hãng xe Nhật tung thêm hai bản CX-7 ra thị trường với một bản động cơ máy dầu (diesel)

Hữu Tuyến

Theo vneconomy.vn

>> Xem thêm